Bremsen

Es empfiehlt sich die Bremsen zu verbessern.
Schwimmend gelagerte Bremsscheiben 275 mm (z.B. GSX 1100 F - egal welches Baujahr) und Sintermetall-Bremsbeläge sind eine erhebliche Verbesserung.
Die Bremsbeläge passen  z.B. von Kawasaki ZZ-R 1100 hinten Bj. '93-.
Wenn man dann noch auf Stahlflex umrüstet, dann braucht man auch keinen Bremsfallschirm mehr. Schließlich fährt die Maschine auch ca. 210 km/h, wenn der Tacho auch nur bis 180 km/h geht.

Die Kupplungsleitung sollte man in diesem Zuge ebenfalls austauschen.

Federbein

Das Zentralfederbein ist ein Öldruckdämpfer.
Dummerweise ist der Druckschlauch vom Dämpfer so ungünstig verlegt, daß er an einer Schraube reibt. Mit der Zeit ist die Originalleitung dann aufgeribbelt und was dann kommt, kann man sich selbst ausmalen.
Leider gibt es nicht viele Möglichkeiten diese Umstände zu ändern. Man kann die verantwortlich Schraube nicht kürzen und die Leitung leider nicht anders verlegen - kein Platz.
Bei Suzuki, gibt es für den Dämpfer auch keinen Ersatzdruckschlauch, man müßte dort für ca. 600,-Euro einen neuen Dämpfer kaufen. ( Das ist fast so als ob man das Auto wegwirft, weil der Ascher voll ist.)

Man kann sich bei einem Druckschlauchhersteller einen Neuen mit den entsprechenden Anschlüssen fertigen lassen. Kostet ca. 15,-Euro. Am Besten mit einem extra großen Überwurf am oberen Ende, damit die besagte Schraube nicht so schnell durchkommt.

Regler

Auch so eine "Krankheit". Der Laderegler scheint bei fast allen diesen Maschinen, schon vom Werk her, ein Macke zu haben.
Viele haben nur leichte Stromschwankungen, bei anderen geht der Klappscheinwerfer dauernd auf und zu oder die Leuchten brennen ständig durch. Auch, daß ständig die Batterie überkocht, kann vorkommen.
Wenn man den Regler austauscht, sind die Macken weg (Nee is klar ;-)

Durchgebrannte Glühbirnen

Passiert Euch das auch ständig? Auch wenn der Laderegler korrekt arbeitet, brennen häufig die Glühbirnen durch, meist die hinteren Blinker oder Rücklicht?
Wenn man den Scheinwerfer nicht während der Fahrt betätigt/öffnet, sondern bevor man losfährt (also bei niedriger Drehzahl) dann schont dies die Glühbirnen. Auch hilft es wenn man das Licht Schritt für Schritt einschaltet und nicht sofort auf Abblendlicht schaltet.

 
Instrumente

Vielfach führt die farbliche Gestaltung und eine rote, japanisch beschriftete Warnlampe zu Irritationen.
Dazu sei folgendes angemerkt: In Japan ist die maximale Höchstgeschwindigkeit bei 80 km/h. Da dieses Motorrad aber zu mehr fähig ist, beginnt bei über 80 km/h die vorgenannte Warnlampe zu leuchten und auf dem Tacho befindet man sich dann im roten Bereich..
Für uns in Deutschland hat dies den praktischen Nebeneffekt, wenn man innerhalb von geschlossenen Ortschaften, außerhalb des vorgenannten "roten Bereichs" bleibt, ist man, polizeilich gesehen, im "grünen Bereich" mit seinem Führerschein ;-)
Dies kann man am Tacho ebenfalls ablesen, denn vor dem roten Bereich befindet sich der Tacho im Grünen (bzw. Weißen).
siehe Tacho-Bild bei Fotos "Über uns" - Kiki