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 NEW KATANA S3

Nachdem 1981 die Firma SUZUKI die KATANA herrausbrachte, wurde diese Maschine auf der ganzen Welt so bekannt, daß man an eine Weiterentwicklung dieses Motorrades dachte und im Oktober 1983 konnte die NEW KATANA vorgestellt werden.

 

GSX 750 SE (S3) - Typ GR 72 A

In Japan gibt es eine Begrenzung des Hubraumes und da die originale KATANA 1100ccm mit 4 Zylinder hat, konnte sie nur ausserhalb Japans als Touring-Motorrad bekannt werden.

Die Japaner aber wollten unbedingt auch so ein Motorrad und daher wurde eine 750ccm Version entwickelt. Zu dieser Zeit hatte HONDA mit seiner CB 750 F den Verkaufshit, wie aber die KATANA GSX 750 S kam, stiegen viele Fans auf diese SUZUKI um.

Diese KATANA II hat vorn ein 16 Zoll und hinten ein 17 Zoll Rad, die Leistung wurde auf 72 PS gebracht. Nichts aufregendes, aber dem japanischen Markt angepasst, die Verkaufszahlen bewiesen das.

Im Oktober 1983 warteten die japanischen Motorradfahrer, was SUZUKI auf der Motorradshow zeigen wird und siehe da, in der SUZUKI-Ecke stand die 3.Generation der KATANA.
Kein altes aufgemotztes Motorrad, sondern eine komplette Neuentwicklung, wieder ein Design im Hans A. Muth Stil (jedoch nicht von ihm entworfen), mit klappbarem Scheinwerfer und dadurch besonders futuristischem Aussehen. Das Vorderrad hat das P.D.F.-System, hinten hat es die bekannte Motocross Aufhängung (Mono-Federbein). Der Motor ist ein 16 Ventiler mit Luftkühlung und 4 Zylindern, die 747ccm bringen immerhin satte 77 PS - in Europa 85 PS/9500 UpM (der Tacho geht leider nur bis 180 Km/H). Statt des Rundrohrrahmens, hat man einen Vierkantrahmen verwandt, dies führte zu mehr Stabilität, auch der niedrigere Schwerpunkt als im Originalmodel wirkt sich vorteilhaft aus. 

 

Kanadische Werbung - GS 750 S bzw. GSX 750 S4

Zum Vergrößern bitte "anklicken"

Eine limitierte Auflage von 1985.
Welche überwiegend in Japan, Kanada und Australien in diesem grauen Design ausgeliefert wurde. Rahmen, Motor und Lackkleid in Silbergrau, Felgen und Bremssattel in goldfarben.

Hingegen die Europäischen Modelle von 1984, sowie eine Kanadische Sonderedition, farblich Weiß mit Gold abgestimmt waren.

Wie hier auf dem Bild zu sehen, sind zusätzlich Blinker montiert, da auch andere Länder "Spielverderber" bei TÜV ähnlichen Institutionen haben.
Jedoch sind auch bei diesen Modellen die serienmäßigen Blinker vorhanden, sie sind lediglich überklebt.

 

Kein Design von Hans A. Muth / Target

Um ein für alle Mal damit aufzuräumen, auch wenn man sich selbst damit als nicht "echten" Katana-Fahrer outet...
...die NEW KATANA ist KEIN Hans A. Muth Design. :-(

Nur wo auch ein Katana-Zeichen serienmäßig prangt(e), ist auch Muth bzw. Target der Vater/Erfinder des Designs.

Die Klappnase ist in seinem Stil entwickelt und ist auch die Fortführung des Katana-Designs, jedoch nicht aus seiner Feder.

Ein kleiner Trost vielleicht...
...er äußerte er hätte sie nicht besser machen können und empfand das Design als sehr gelungen.
Äußerung als er im Juni 1996 im Berliner "Hard-Rock-Cafe" einen Dia-Vortrag hielt.
Hier gibt es die Bilder des Treffen mit Hans Muth zu sehen ->

Leider wird fälschlicherweise öfters behauptet, es sei ebenfalls ein Design von Muth.

 

Könnte so die Weiterentwicklung aussehen?

 Für das Resultat mit der Mouse über das Bild fahren.

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