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Wir freuen uns über Euer Feedback und Anregungen.
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Nachdem 1981 die
Firma SUZUKI die KATANA herrausbrachte, wurde diese
Maschine auf der ganzen Welt so bekannt, daß man an
eine Weiterentwicklung dieses Motorrades dachte und
im Oktober 1983 konnte die NEW KATANA vorgestellt werden.
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| GSX
750 SE (S3) - Typ GR 72 A |
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In Japan gibt es
eine Begrenzung des Hubraumes und da die originale KATANA
1100ccm mit 4 Zylinder hat, konnte sie nur ausserhalb
Japans als Touring-Motorrad bekannt werden.
Die Japaner aber
wollten unbedingt auch so ein Motorrad und daher wurde
eine 750ccm Version entwickelt. Zu dieser Zeit hatte
HONDA mit seiner CB 750 F den Verkaufshit, wie aber
die KATANA GSX 750 S kam, stiegen viele Fans auf diese
SUZUKI um.
Diese KATANA II
hat vorn ein 16 Zoll und hinten ein 17 Zoll Rad, die
Leistung wurde auf 72 PS gebracht. Nichts aufregendes,
aber dem japanischen Markt angepasst, die Verkaufszahlen
bewiesen das.
Im Oktober 1983
warteten die japanischen Motorradfahrer,
was SUZUKI auf der Motorradshow zeigen wird und siehe
da, in der SUZUKI-Ecke stand die 3.Generation der KATANA.
Kein altes aufgemotztes Motorrad, sondern eine komplette
Neuentwicklung, wieder ein Design im Hans A. Muth Stil
(jedoch nicht von ihm entworfen), mit klappbarem Scheinwerfer
und dadurch besonders futuristischem Aussehen. Das Vorderrad
hat das P.D.F.-System, hinten hat es die bekannte Motocross
Aufhängung (Mono-Federbein). Der Motor ist ein 16 Ventiler mit Luftkühlung
und 4 Zylindern, die 747ccm bringen immerhin satte 77
PS
- in Europa 85 PS/9500 UpM (der Tacho geht leider nur
bis 180 Km/H). Statt des Rundrohrrahmens, hat man einen
Vierkantrahmen verwandt, dies führte zu mehr Stabilität,
auch der niedrigere Schwerpunkt als im Originalmodel
wirkt sich vorteilhaft aus.
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| Kanadische
Werbung - GS 750 S bzw. GSX 750 S4 |
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Eine
limitierte Auflage von 1985. Welche überwiegend
in Japan, Kanada und Australien in diesem grauen
Design ausgeliefert wurde. Rahmen, Motor und Lackkleid
in Silbergrau, Felgen und Bremssattel in goldfarben.
Hingegen
die Europäischen Modelle von 1984, sowie eine Kanadische
Sonderedition, farblich Weiß mit Gold abgestimmt waren.
Wie
hier auf dem Bild zu sehen, sind zusätzlich Blinker
montiert, da auch andere Länder "Spielverderber"
bei TÜV ähnlichen Institutionen haben. Jedoch sind
auch bei diesen Modellen die serienmäßigen Blinker vorhanden,
sie sind lediglich überklebt.
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| Kein
Design von Hans A. Muth / Target |
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Um ein für alle
Mal damit aufzuräumen, auch wenn man sich selbst damit
als nicht "echten" Katana-Fahrer outet... ...die
NEW KATANA ist KEIN Hans A. Muth Design. :-(
Nur wo auch ein
Katana-Zeichen serienmäßig prangt(e), ist auch Muth
bzw. Target der Vater/Erfinder des Designs.
Die Klappnase ist
in seinem Stil entwickelt und ist auch die Fortführung
des Katana-Designs, jedoch nicht aus seiner Feder.
Ein kleiner Trost
vielleicht... ...er äußerte er hätte sie nicht
besser machen können und empfand das Design als sehr gelungen.
Äußerung als er im Juni 1996 im Berliner "Hard-Rock-Cafe"
einen Dia-Vortrag hielt. Hier
gibt es die Bilder des Treffen mit Hans Muth zu
sehen ->
Leider wird fälschlicherweise
öfters behauptet, es sei ebenfalls ein Design von Muth.
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Könnte
so die Weiterentwicklung aussehen?
 Für
das Resultat mit der Mouse über das Bild fahren. |


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